۲۱دی ۱۴۰۰

آنالیز قطعات فرعی و متعلقات جانبی دیگ بخار

آنالیز قطعات اصلی

دیگ بخار از نظر قطعات اصلی تشکیل شده است از:

1-بدنه

2-شبکه ها

3-کوره یا آتشخانه

4-لوله های آتشخوار یا لوله های دود

5-شاسی

آنالیز قطعات فرعی و متعلقات جانبی

1- مشعل

۲- تابلوی برق

٣- پرشر سوئیچ ها

4- سوپاپ اطمینان

۵- الکتروپمپ

۶- شیر فلکه اصلی

۷- لول کنترل

۸- شیرهای آب نما

۹- شیر فلکه تخليه

۱۰-شیر هواگیری

۱۱- دربها

۱۲- مانومتر

۱۳- قلاب گیر

14- فلنچ دود کش

۱۵- محفظه دمنده ۱۶

– فتوسل (چشم الکتریکی)

۱۷- سکو و نردبان

۱۸- الكترود کنترل کننده سطح آب

۱۹- دریچه های منهول

۲۰- دریچه هندهول

 

١- مشعل:

مشعل دیگ بخار، یکی از اجزاء اصلی، ولی جدا از دیگ بخار می باشد، که پس از ساخت دیگ بخار بر روی آن نصب می گردد و شامل قطعات زیر می باشد.

پوسته مشعل: پوسته مشعل که در شکل زیر نشان داده شده در شکل های مختلف ساخته شده و هر شرکت برای خود مدلی را انتخاب می نماید.

ولی در اصل از نظر کارکرد، همه مشعل ها کار واحدی را انجام می دهند و آن عبارت است از (تبدیل سوخت به انرژی حرارتی)

 

۱-۱) الکتروموتور: جهت چرخش پروانه استفاده می شود.

۲-۱) فن یا پروانه: جهت هدایت هوا به داخل کوره مورد استفاده قرار می گیرد.

۳-۱) الکترود یا شمع جرقه: جهت ایجاد جرقه استفاده می شود.

١- ٤) تاوزل: برای پاشش سوخت بصورت پودر استفاده می شود.

۵-۱) وایر: هدایت برق فشار قوی را به عهده دارد.

۶-۱) ترانس فشار قوی یا ترانس جرقه.

۷-۱) دریچه هوا و بازوی دریچه

۸-۱) پمپ سوخت: که خود تشکیل شده از قطعات مختلف که در شکل بطور مجزا نشان داده شده است.

۹-۱) دریچه بازدید شعله.

۱۰-۱) رله ایر پرشر یا رله تخلیه گاز داخل محفظه دیگ بخار

 

۲- تابلوی برق

تمام مدار فرمان از طریق تابلوی برق انجام می شود، که در داخل آن نسبت به طراحی، قطعات زیر وجود دارد:

۲-۱) پوسته تابلو: از ورق فلزی ساخته شده که به قاب فلزی تابلو معروف است.

۲-۲) کنتاکتورهای مدار قدرت: برای راه اندازی مشعل– الکتروپمپ و موتور فن (در بعضی از دیگ های بخار موتور فن از موتور مشعل جدا می باشد) مورد استفاده قرار می گیرد.

( برای شناسائی بیشتر کنتاکتورها به کتاب های برق صنعتی مراجعه شود).

 

۲-۳) رله مادر یا رله فرمان: به تمام سیستم دیگ بخار فرمان می دهد. رله ها بنا به نوع مصرف به عناوین مختلف نامگذاری می شوند, LFL۶۳۵,LAL1, LAL۲,۲۵ LAL C)-Stormik

٤-۲) کنتاکتورهای فرمان (کنتاکتورهای شیشه): کار کنتاکتورهای معمولی را انجام می دهند، معمولا دارای ۱۲ عدد کنتاکت می باشند که a,b برای فاز و نول، و بقیه کنتاکت ها که تعدادی باز و تعدادی بسته هستند.

که در نوع خود باز با عناوین مختلف ساخته شده و نسبت به کارکردشان متفاوت هستند.

مانند: OMRON , FINDER و غيره.

 

۲-۵) ترانس تبدیل: ترانس تبدیل در داخل تابلو برای کم کردن ولتاژ نصب گردیده که بعضی ۲۶ ولت هستند که ترانس برق ۲۲۰ ولت و با ۳۸۰ ولت را به ۲۶ ولت تبدیل و قابل استفاده می نمایند.

۲-۶) ترمینال ها: که برای سیم کشی استفاده می شوند. بطریقی که این ترمینال ها بنا به نوع مصرف تقسیم می شوند، که از سمت چپ مدار قدرت کابل اصلی وارد شده و به کنتاکتورها از طریق فیوزها ارتباط دارند و بعد از آن بترتیب نیاز بقیه مصرف کننده ها هستند.

مانند: ترمینال – پمپ – موتور مشعل و غیره. و بعد از آنها نیز ترمینال های مدار فرمان قرار دارند، در بعضی از تابلوها شاید بیش از ۱۰۰ عدد ترمینال وجود داشته باشد.

۲-۷) فيوزها: بنا به ظرفیت از ۶ آمپر به بالا نصب شده است.

قابل توجه اینکه هر تابلو فقط یک عدد فیوز فرمان دارد که نباید بیش از یک فاز برای مدار فرمان استفاده شود.

 

۲-۸) کانال های مدار سیم کشی: برای جمع کردن سیم های مورد مصرف، نصب شده است. برای اینکه تعداد سیم ها زیاد است بنابراین کلیه سیم ها را در داخل کانال ها قرار می دهند. که محسناتی دارد.

۱-۲-۸ ) از زیبایی خاصی  برخوردار می باشد

۲-۲-۸ ) پیچیدگی در سیم ها ایجاد نمی شود

 

٣- پرشر سوئیچ ها

برای کنترل فشار بخار داخل دیگ بخار، استفاده شده و در زمان نیاز دستگاه را قطع یا وصل می نماید.

این دستگاه همانطوری که از بیانش مشخص است با فشار داخلی دیگ بوسیله یک لوله نازک مرتبط است، و زمانی که فشار داخل دیگ از حالت تنظیم بالاتر رفت، برق سیستم، مشعل را قطع کرده و دیگ بخار از حالت بهره برداری (خاموش شدن مشعل) خارج می شود.

آن را روی دیگ بخار نصب کرده تا مقدار و میزان فشار را کنترل کند.

پرشر سوئیچ ها از نظر فشار، بین ۰ تا ۱۰ اتمسفر با ۰ تا ۲۰ اتمسفر ساخته می شوند، چون که دیگ های بخار فشار پائین، بین صفر تا ۱۰ بار و دیگ های فشار متوسط بين صفر الى ۲۰ بار کار می کنند، دارای کلید on-off بوده در صورتیکه پرشر سوئیچ کنترل دارای مقاومت رزیستانی می باشد که با بالا رفتن فشار بخار تغییراتی از نظر أهمی بوجود آمده و به مدار سوخت فرمان کم و زیاد شدن را صادر می نماید.

که این نوع پرشر را پرشرهای رزیستانس می نامند. ساختمان این دستگاه شامل:

 

۳-۱) پوسته.

۳-۲ ) فنر.

۳-۳) شفت

-۳) کنتاکت های برق.

۳-۵) سیستم آکاردئونی.

۳-۶) پایه های شفت

۳-۷ ) لوله خروجی: به عبارت دیگر ورود فشار بخار به قسمت زیر دیافراگم، طریقه کار سیستم پرشر سوئیچ طوری است که زیر سیستم آکاردئونی محل اعمال فشار بوسیله بخار وصل شده که کنتاکت های برق که یکی ثابت و دیگری متحرک می باشد و روی پایه قرار گرفته است.

با وارد شدن فشار به زیر سیستم آکاردئونی، به نسبت فشار، آکاردئون باز شده و به فنر روی شفت فشار وارد کرده و باعث جدا شدن کنتاکت متحرک از کنتاکت باز شده و برق مشعل را قطع کرده و در نتیجه مشعل خاموش می گردد و تا زمانی که فشار داخل دیگ به حداقل مورد نیاز نرسیده باشد مشعل روشن نخواهد شد.

 

بطور مثال چنانچه مشعل در فشار at ۱۰ خاموش شود، در فشار at ۸ مجددا روشن خواهد شد. توجه داشته باشید، که در قسمت بالای پرشر کنترل، ۲ عدد پیچ وجود دارد، که یکی مربوط به کم و زیاد کردن فشار (برای تنظیم فشار مورد نظر) و دیگری که روی آن کلمه دیفرانسیل نوشته شده جهت کم و زیاد کردن حساسیت رله بکار می رود.

لازم به توضیح است که عقربه های نشاندهنده مقدار فشار، در قسمت جلو (درب شیشه مشخص می باشد که عقربه بزرگ توسط اعداد ۱-۲-۳- نشان داده شده و عقربه کوچک با دیفرانسیل توسط …..-A-B-C نشان داده می شود.

 

طريقه سرویس یا تعمیر پرشر سوئیچ: درب شیشه ای را باز کرده و فنرهای موجود را آزمایش می نمایند.

چنانچه فنرها سالم باشند، قسمت دیافراگم (آکاردئونی) را بررسی کرده و اگر مشکل نداشته باشد، پس از تمیزکاری و روغن کاری، مجددا مورد بهره برداری قرار می گیرد.

آزمایش دقیق پرشر سوئیچ ها بوسیله کالیبره کردن انجام می شود چنانچه دستگاه کالیبره وجود نداشته باشد، می توان آنرا بوسیله یک عدد مانومتر دقیق انجام داد.

بطریقی که زمانی که فشار بخار در هر درجه قطع شود نشان دهنده میزان دقت عمل پرشر سوئیچ می باشد.

اشتراک در شبکه های اجتماعی
۴شهریور ۱۳۹۹

انتخاب مناسب مشعل

انتخاب مشعل به عنوان قلب تپنده دیگ

مشعل دیگ بخار ،مشعل چيست؟ مشعل دیگ بخار وسيله اي است که با فراهم کردن شرايطي کنترل شده امکان تبديل انرژي سوخت را به انرژي گرمايي به صورت مداوم و ايمن فراهم مي کند.

انتخاب مشعل همیشه یکی از مسائل مهم در دیگ بخار ، دیگ آبگرم و دیگ روغن داغ بوده است.

میزان سوخت بر حسب لیتر در ساعت یا کیلو گرم در ساعت یا گالن در ساعت مشخص می شوند. با داشتن قدرت حرارتی دیگ و ارزش حرارتی سوخت مایع، می توان نوع مشعل و میزان مصرف سوخت را انتخاب کرد.

به دلیل اینکه حرارت سوخت از راه دودکش و تلفات دیگر به هدر می رود، در موقع محاسبه راندمان مشعل را با بیاد در نظر گرفت.

زیرا بیشتر گازوئیل مصرف شده را  می توان از تقسیم قدرت حرارتی دیگ در حاصل ضرب ارزش حرارتی هر کیلو گازوییل (حدود 10000 کیلو کالری) در راندمان مشعل که بین 0.6 تا 0.85 است را به دست آورد.

چون وزن مخصوص گازوییل 0.8 است بنابراین به ازای هر لیتر حدود 8000 کیلو کلری حرارت تولید خواهد شد که این مقدار 32000 BTU است.

اگر راندمان متوسط مشعل های را 0.78 انتخاب کنیم، به ازای هر لیتر گازوییل معادل BTU25000 حرارت تولید خواهد شد.

با پیدایش سوخت های مایع و محسناتی که نسبت به سوخت های جامد دارند، روز به روز در مشعل های پیشرفت حاصل شده است و امروزه تقریبا در اکثر دیگ های حرارت مرکزی و صنایع، سوخت مایع مصرف می شود و در نتیجه وجود مشعل های ضروری است.

مشعل از لحاظ پودر کردن سوخت :

1- فشاری

2- با فشار بخار یا فشار هوا

3- با فشار ضعیف هوا

در نوع فشاری، سوخت با فشار یک تلمبه به داخل دیگ پاشیده می شود و هوا نیز به طور طبیعی از اطراف نازل سوخت پاش وارد می شود.

در نوع دوم سوخت به وسیله فشار هوا یا بخار به داخل دیگ فرستاده می شود. در این مشعل جریان سوخت از منبع تا پستانک به علت وزن مایع است و گاهی با فشار پمپ ضعیف انجام می گیرد.

در این سیستم به علت فشار هوا و کمپرسور و یا فشار بخار، صدای نسبتا زیادی به وجود می آید که از عیوب مشعل می باشد.

بالاخره نوع سوم که بیشتر در دیگ های حرارت مرکزی به کار برده می شود و کامل ترین نوع مشعل است و در دو نوع مشعل با فشار کم و مشعل با فشار زیاد ساخته می شود.

 

چگونه مشعل انتخاب کنيم؟

هرچند که تمام قسمت هاي سيستم حرارت مرکزي براي گرمايش مطلوب ساختمان واجد ارزش و اهميت خاص خود مي باشند، ولي بي ترديد قلب سيستم حرارت مرکزي مشعل است،

چرا که عمل احتراق و توليد آتش جهت گرم کردن يا بخار نمودن آب در ديگ توسط اين عضو مهم صورت مي گيرد.

به طور خلاصه مي توان گفت که مشعل ها از نظر سوخت مصرفي بر سه نوع گازي، گازوئيلي و مازوت سوز مشتمل مي باشند.

انتخاب اندازه ي مشعل پس از تعيين وزن سوختي که در ساعت مصرف مي کند با استفاده از کاتالوگ انجام مي گيرد.

فرمول زير که توسط آن وزن سوخت مصرفي مشعل برحسب کيلوگرم بر ساعت بدست مي آيد ارائه مي گردد:

انتخاب مشعل

QUOTE که در آن : وزن سوخت مصرفي مشعل (kg/hr) : w

قدرت حرارتي ديگ (kcal/hr) : Qb

ارزش حرارتي يک کيلوگرم سوخت (kcal/kg) :10000

راندمان مشعل : E البته رقم دقيق ارزش حرارتي سوخت ها متفاوت است.

اين رقم براي گازوئيل (kcal/kg) 10750 ، گاز (kcal/kg) 10500 و مازوت حدود (kcal/kg) 10000 در نظر بگيريم.

راندمان مشعل ها (E) براي مارک هاي مختلف، متفاوت بوده بين ۶۰ تا ۸۵ درصد مي باشد که در انتها نمونه کاتالوگ هاي مشعل ارائه گرديده است.

 

نکات ضروری در انتخاب مشعل :

  1. مشعل ديگ حرارتي براي درجه حرارت هاي بالاي ۶۰۰ درجه سانتيگراد مناسب نیستند و سرعت محصولات احتراق در دهانه مشعل ها به منظور يكنواختي حرارت و سرعت مطلوب بايد قابل تنظيم باشد.
  2. براي تامين شعله موازي شعله پوشش مشعل تخم مرغي يا لبه هاي آن به داخل جمع شده باشد و لوله سوخت رسان به نازل امكان تنظيم عقب و جلو جهت موازي كردن شعله را فراهم کند.
  3. در مشعل هاي گازوييلي زاويه نازل جهت جمع كردن شعله حتي الامكان ۳۰ درجه و از نوع S (شعله جمع) باشد و از استفاده نازل نوع ۶۰ درجه و H (شعله توخالي كه رينگ خارج را گرم مي كند) و مخصوص كوره هاي صنعتي است اجتناب شود.
  4. طول شعله موازي در داخل ديگ با رگلاژ شير يا پمپ طوري تنظيم شود كه حدودا بعد از ۴/۳ طول ديگ قطع شود.
  5. حداكثر ظرفيت انتخاب مشعل معادل ظرفيت حرارتي ديگ باشد و چنانچه ظرفيت بالاتري مورد نظر است به پره هاي ديگ اضافه شود.
  6. ميزان مخلوط هوا و سوخت طوري تنظيم شود كه هيچگونه بوي نامطبوعي از دريچه بازديد داخل ديگ بيرون نيايد و اگر امكان دارد با دستگاه هاي آناليز گازهاي خروجي محصولات احتراق كنترل گردند.

جهت مشاوره و دریافت جزئیات بیشتر با کارشناسان صنایع دما بخار مشهد تماس حاصل فرمایید.

05138472536 – 09388037440

اشتراک در شبکه های اجتماعی