8فوریه 2020

کنترل خروجی دیگ بخار

خروجی دیگ بخار معمولا بوسیله تنظیم کردن گرمای خروجی مشعل کنترل می شود. با افزایش بخار مصرفی، فشار بخار افت می کند و به موجب آن ورودی انرژی از طریق کنترل خروجی افزایش یافته و بالعکس.

تغییر سریع خروجی بسته به طراحی دیگ بخار و مشعل و همینطور سیستم کنترل، می تواند باعث نقص و خرابی های جدی شود که در برگیرنده ی محدودیت های فشار پایین و فشار بالا سیستم می شود. به عنوان مثال این شرایط برای مشعل ممکن است است منجر به ایجاد شرایط اپراتوری تعریف نشده شود.

برای اینکه اپراتوری دیگ بخار و اجزای آن بدون مشکل، با صرفه جویی انرژی و از نظر هزینه ها مقرون به صرفه باشد، انتخاب صحیح فشار دیگ بخار و همینطور خروجی مناسب فاکتورهای مهمی هستند. در ادامه به مسئولیت های برنامه ریز دیگ بخار و معیارهای انتخابی برای طراحی فشار و همینطور نتایج انتخاب فشار اشتباه برای دیگ بخار و خروجی اشتباه اشاره می کنیم.

 

مسئولیت های برنامه ریز دیگ بخار

برنامه ریز سیستم دیگ بخار باید از معیارهای مصرفی مشتری آگاه باشد یا شخصا خود متخصص به تجزیه و تحلیل دیگ بخار در کاربری مورد نظر مشتری باشد. با مشورت با تولید کننده دیگ بخار، مقدار فشار بهینه برای دیگ بخار و همینطور خروجی بهینه دیگ بخار با توجه به کاربری مشتری و شرایط کاری آنها مشخص می شود. همچنین از شرایط کاربری مشعل و ویژگی های کنترلی آن نیز نباید غافل شد. به غیر از شرایط کاربری مورد نظر مشتری و نیاز مشتری از دیگ بخار، به موارد دیگری از قبیل ساختار دیگ بخار و نوع بویلر نیز باید توجه شود.

اگر دیگ بخاری که قبلا استفاده می کردید برایتان مناسب نبوده، می توانید از دستگاه های ژنراتوری بخار فوری استفاده کنید که می توانند فشار بالایی برای بخار تولید کنند، بدون اینکه برای بدنه و پوسته بویلر ضرری داشته باشد. همچنین با اررزیابی و بررسی دقیق خروجی بخار مورد نیاز خود می توانید تا حد زیادی مشکلات را حل نمایید. این روش اگرچه ممکن است در ابتدا هزینه های شما را افزایش دهد اما ظرف ۲ الی ۳ سال به خاطر بهینه سازی بویلر و کارکرد مناسب آن این هزینه ها پوشش داده خواهد شد. بعدا در این مورد با جزئیات بیشتر صحبت خواهیم کرد.

مطلب پیشنهادی: چند راهنمایی برای انتخاب بویلر مناسب

 

انتخاب فشار مناسب متناسب با شیرهای ایمنی

در سیستم مصرفی باید تولرانس فشار کاری در نظر گرفته شود.

  • دیگ بخار دو پاس: مقدار فشار برای شیرهای ایمنی باید حداقل ۱۲۰% مورد نیاز (فشار کاری) باشد.
  • دیگ بخار سه پاس: مقدار فشار برای شیرهای ایمنی باید حداقل ۱۲۸% مورد نیاز (فشار کاری) باشد.
  • دیگ بخار با سیستم مدوله شده: مقدار فشار شیرهای ایمنی باید حداقل ۱۲۰% مورد نیاز (فشار کاری) باشد.
  • سیستم ژنراتوری بخار فوری دو مرحله ای: مقدار فشار برای شیرهای ایمنی باید حداقل ۱۵۰% مورد نیاز (فشار کاری) باشد.

 

تامین حداقل فشار مورد نیاز برای سیستم

حفظ کردن حداقل فشار در سیستم، نیازمند انتخاب سطح فشار بالاتر، با در نظر گرفتن ظرفیت دیگ بخار است. فشار مورد نظر باید با در نظر گرفتن ظرفیت شیرهای ایمنی باشد تا مطمئن شویم که در صورت پیک فشار، در سیستم افت فشار نخواهیم داشت. در این موارد نمی توان یک دستورالعمل کلی ارائه کرد. بلکه در هر سیستمی با توجه به نوع سیستم و کاربری آن و شرایط کاری باید طراحی مناسبی برای فشار و اجزای سیستم صورت گیرد.

موارد دیگر:

یک سیستم کنترل فشار خیلی دقیق برای سیستم مصرفی در دیگ بخار ممکن نیست.  اینکار باید بوسیله یک گاورنر فشار (ترجیحا بلافاصله بعد از سیستم مصرفی) و با کنترل فشار با دقت مورد نظر انجام شود. دیگ بخار باید همواره فشار مناسب کاری این گاورنر را تامین کند و این مسئله نیز مهم است که کاهش فشار در سیستم پایپینگ بین بویلر و سیستم مصرفی نیز در نظر گرفته شود.

مطلب پیشنهادی: روش های اندازه گیری و برآورد مصرف بخار

 

اثرات فشار اشتباه

اگر فشاری که برای طراحی دیگ بخار در نظر گرفته شده است بسیار پایین باشد، مشکلات زیر رخ خواهند داد:

  • حداقل فشار تامین نخواهد شد و کاهش فشار در سیستم مصرفی شما مشکلاتی ایجاد خواهد کرد.
  • فشار متوسط سیستم تامین نخواهد شد یا انحراف بسیار زیادی از فشار عملیاتی مورد نظر خواهید داشت.
  • برای اینکه به حداقل انحراف فشار دست پیدا کنیم، مهندس مشاور باید رنج فشار دقیقی را تنظیم کند که با یک سوئیچ روشن/خاموش برای مشعل به صورت متناوب کنترل می شود.

این عوامل منجر به افزایش خطا در سیستم روشن و خاموش شدن مشعل می شود به صورتی که روشن و خاموش شدن های پی در پی مشعل منجر به فرسوده شدن دیگ بخار و مشعل و اجزای آن می شود. به صورت خاص تر این عوامل باعث می شوند که مشعل و اجزای آن از قبیل ترنسفورمر احتراق، الکترودها، سلنوئید و سیستم اتوماتیک احتراق مشعل فرسوده شده و آسیب ببیند. از طرفی تعمیرات و جوشکاری های پی در پی از عوارض تغییرات متناوب دما خواهد بود که در بعضی مواقع به طرز چشمگیری عمر مفید دیگ بخار را کاهش می دهد.

از نظر زیست محیطی نیز در مراحل استارت آپ و تنظیم دیگ تا زمانی که شعله و مشعل تنظیم شوند گازهایی مثل CO , NOX افزایش یافته که تاثیرات مخربی بر محیط زیست دارند.

 

اثرات طراحی خروجی دیگ بخار بیشتر از مقدار واقعی

در اینجا هم مانند مورد قبل سیستم با خطاهای پی در پی مواجه خواهد شد که باعت می شود دیگ بخار یا کل سیستم متناوبا مورد دیمانسیون قرار بگیرند. این عوامل باعث می شود مشعل فراتر از محدوده ی مورد نیاز کار کند که خود این امر روشن و خاموش شدن های پی در پی برای مشعل به همراه خواهد داشت و  نوسانات زیادی برای سیستم ایجاد می کند.

مطلب پیشنهادی: آشنایی با اجزای کنترلی دیگ بخار و نحوه عملکرد هرکدام

 

نمونه ای از یک برنامه واقعی:

مثال ذیل به روشنی اهمیت مضرات اقتصادی که می تواند به خاطر طراحی اشتباه سیستم و تعیین فشار اشتباه ایجاد شود را نشان می دهد:

دیاگرام ۱ فشار سیستم را قبل و بعد از اصلاح بوسیله مهندس اپراتور نشان می دهد.

DIAGRAM-1

دیاگرام۱: میزان فشار قبل (آبی) و بعد (قرمز) از اصلاح

 

قبل از اصلاح فشار (نمودار آبی) تفاوت تغیرات فشار چیزی حدود ۱٫۶ بار است و مشعل بصورت متناوب ۵۴ بار در ساعت تغییر تنظیمات دارد. اگرچه بعد از اصلاحات (نمودار قرمز) نوسانات به مقدار ۱۸ چرخه در ساعت کاهش پیدا کرده است. اما مقدار سوئیچ شدن ها نمی تواند کمتر شود که این به خاطر خروجی زیاد مشعل در مقایسه با مقدار مصرف است.

مقدار زمان چرخه تعمیر این مشعل فرضی با در نظر گرفتن ۴۰۰۰ ساعت کار در سال می توانست ۱۷۵۰۰۰ چرخه کاری باشد که طبق نمودار کمتر از یکسال می شود اما با اصلاحات انجام شده می تواند به چیزی حدود دو نیم سال افزایش یابد.

مسلما این مقدار زمان چرخه تعمیر نیز هنوز رضایت بخش نیست اما  با تغییر در مقدار فشار سیستم دیگر نمی توان بهبود بیشتری انتظار داشت. برای به دست آوردن بهبود بیشتر باید خروجی دیگ بخار کاهش پیدا کند. در این  مورد یعنی باید مشعل با یک مشعل کوچکتر تعویض شود تا بهینه سازی بهتری صورت گیرد.

مطلب پیشنهادی: وظایف اصلی اپراتور دیگ بخار

 

تاثیرات قیمتی

دیاگرام ۲ زمان چرخه تعمیر اجزای سیستم را براساس چرخه های کاری بر ساعت نشان می دهد. تاثیر تعداد چرخه های کاری، بر زمان چرخه تعمیر دستگاه کاملا مشخص است. در این مثال عملی، این مسئله بدین معناست که سلنوئید شیرها زمانیکه طبق نمودار قرمز در دیاگرام ۱ کار می کنند منجر به هزینه تعمیرات سالانه ۵۰۰ یورویی می شود. اما در حالتی که دستگاه طبق نمودار آبی اصلاح شود این  هزینه ها به مقدار تخمینی ۲۰۰ یورو برای هر بار تعمیر کاهش پیدا می کنند. که این مقادیر بدون درنظر گرفتن هزینه های اضافه برای تعمیر و تعویض سایر قطعات بعلاوه هزینه های ارسال یک مهندس برای انجام تعمیرات، هزینه های از کار افتادن سیستم برای تعمیر و هزینه های از دست دادن  تولید و بازار است.

DIAGRAM-2

دیاگرام ۲

 

خلاصه:

مباحثی که تا  اینجا مطرح شد نشان می دهد که تعیین حاشیه ایمنی مناسب برای فشار سیستم و خروجی دیگ بخار بسیار مهم و حیاتی است.

سرویس منظم دیگ بخار با تکنسین های مجرب و متناسب کردن سیستم کنترل دیگ بخار و اجزای آن با توجه به نوع نیاز و کاربری مشتری، هر دو عواملی هستند که می توانند تاثیر زیادی بر کاهش هزینه های نگهداری سیستم داشته باشند. اگر چه خطاهایی که در مرحله برنامه ریزی دیگ بخار رخ می دهند عموما قابل برگشت نیستند و تا حد زیادی باعث محدود کردن ما در رسیدن به مقدار بهینه استفاده از دیگ بخار می شوند.

مطلب پیشنهادی: کنترل‌ های ایمنی دیگ بخار

 

اشتراک در شبکه های اجتماعی
20ژوئن 2019

رسوب زدایی و جلوگیری از تشکیل رسوب دیگ بخار

تشکیل رسوب دیگ بخار : بدلیل تماس مواد ناخالصی موجود در آب سخت درون دیگ بخار بر روی سطح حرارتی و داغ که در مجاورت آب قرار دارد رسوب تشکیل خواهد شد .

در اصطلاح به آب حاوی مواد معدنی که باعث تولید رسوب خواهد شد آب سخت گفته می شود. سختی آب ممکن است بصورت دائم یا موقتی باشد . در صورتی که سختی موقت باشد با حرارت دادن آن تا دمای ۲۱۲ درجه فارنهایت در یک گرمکن و ته نشین شدن مواد نمکی موجود در آب سختی آن حذف می شود

در صورتی که سختی آب دائم باشد باید با تصفیه آب توسط سختی گیر یا دیگر ابزار تصفیه آن سختی آن رفع شود .

مهمترین ناخالصی های موجود در آب مواد معدنی کلسیم، منیزیم و سیلیس هستند.

سولفات منیزیم مهمترین ترکیب منیزم موجود در آب است . ماده سیلیس موجود در آب که ماده اصلی تشکیل دهنده شیشه است رسوبی متراکم ، خیلی سخت و عملا شیشه ای می دهد .

مشکلاتی که در نتیجه تشکیل رسوب دیگ بخار حاصل می شود.

تشکیل رسوب دیگ بخار

تشکیل رسوب دیگ بخار

در صورت رسوب بستن سطح حرارتی دیگ بخار برای آن دو مشکل زیر بوجود خواهد آمد:

الف – رسوبات دیواره دیگ بخار بصورت یک عایق گرما عمل می کند . هرچه وزن جرمی این رسوب بیشتر باشد درجه عایق بودن آن بالاتر است . در صورتی که ضخامت رسوب بالا باشد، در نتیجه حرارت کمتری بوسیله آب جذب خواهد شد و عملا راندمان دیگ کاهش پیدا می کند .

ب – رسوب توانایی انتقال حرارت را ندارد . به همین دلیل درجه جداره دیگ بخار که از یک طرف به وسیله رسوب عایق بندی شده اند و از طرف دیگر در معرض گازهای بسیار داغ قرار دارند خیلی سریع به حد خطرناکی بالا خواهد رفت . این درجه حرارت بالا مشکلاتی از قبیل پاره شدن لوله ها و حتی جداره دیگ ها را به دنبال خواهد داشت.

هرچه میزان تبخیر بیشتر باشد رسوبات بیشتری تشکیل خواهد شد . به همین دلیل محل هایی که دمای بالاتری دارد رسوب ضخیم تر و سنگینتری ایجاد خواهد شد.

مطلب پیشنهادی: تعویض دیگ بخار قدیمی بهتر از تعمیر آن

بررسی تشکیل رسوب در انواع دیگ ها

مشکل رسوب در دیگ بخار واترتیوب بسیار جدی تر و بغرنجتر است . بدلیل اینکه یک روکش رسوبی حتی با ضخامت ۱٫۵ میلیمتر بر روی لوله های دیگ های بخار لوله آب که در برابر حرارت تابشی قرار دارند ممکن است منجر به نقص لوله شود. در حالی که در دیگ بخار لوله دودی این مقدار رسوب باعث کاهش راندمان حرارتی دیگ خواهد شد ولی خطرناک نیست.

تنها در صورت بی توجهی مسئول نگه داری دیگ بخار شاهد تشکیل رسوبات سنگین و مخرب در آن هستیم بدلیل اینکه براحتی می توان از تشکیل اکثر رسوبات تنها با تصفیه آب ورودی دیگ بخار جلوگیری نمود. با بررسی مرتب دیگ میتوان در مراحل اولیه تشکیل رسوب برای رسوب زدائی اقدام کرد اما توصیه می شود در زمانی که دیگ بخار تمیز است سعی شود از تشکیل رسوب بر بدنه آن جلوگیری به عمل آید و اقدامات مناسب برای پیشگیری از تشکیل رسوب صورت پذیرد.

در صورت تشکیل رسوب عملکرد دیگ بخار دچار اختلال شده و کارکردن درست سیستم های کنترلی جلوگیری به عمل می آورد. حتی مسیر شیرهای اطمینان ممکن است بسته شده و جلوی حرکت راحت آن را میگیرد . در اینصورت شیر اطمینان در وضعیت بسته می چسبد در صورت یکه به طور منظم شیرها آزمایش و بررسی شوند از بروز این مشکلات پیشگیری خواهد شد.

مطلب پیشنهادی: وظایف اصلی اپراتور دیگ بخار

وجود روغن در رسوب دیگ بخار

وجود روغن در دیگهای بخار ایجاد وضعیت خطرناک می نماید. روغن یک عایق حرارتی عالی است و حضور آن بر روی سطوح حرارتی که در معرض دماهای بالا هستند.

ممکن است منجر به دمای زیاد فلز شده و به دیگ صدمه وارد نماید. جمع شدن روغن در دیگ بخار معمولاً در مواردیست که از بخار خروجی موتورهای سیلندر پیستونی استفاده شود و بخار خروجی از این موتورها را پس از مایع کردن دوباره بعنوان آب مصرفی وارد سیستم آب تغذیه دیگ نمایند.

روغن ممکن است از طریق منبع آب خام وارد سیستم دیگ بخار گردد.

روغن را می توان با جوشاندن آن همراه با کربنات سدیم و سود سوزآور از سیستم آب دیگ حذف کرد.

برای این کار یک پوند از هر یک از این ترکیبات را برای هر ۱۰۰۰ پوند آب بکار برده و دیگ بخار را در فشار ۵pslتنظیم و به عمل جوشاندن به مدت ۲ تا ۳ روز ادامه   می دهند سپس دیگ را تخلیه و آن را با آب تازه به طور کامل شستشو داده و مجدداً سطوح داخلی را بررسی  می نمایند .

مطلب پیشنهادی: اساس کار دیگ بخار چیست؟

اشتراک در شبکه های اجتماعی
7ژوئن 2018

تعویض دیگ بخار قدیمی بهتر از تعمیر آن

تعویض دیگ بخار یکی از گزینه‌هایی است که زمان بروز مشکل در سیستم گرمایشی صنعتی در آخرین مرحله به ذهن مدیران می‌رسد. همیشه در زمانی که اصلا انتظار آن را نداریم ممکن است در سیستم گرمایشی کارخانه شما اختلال بوجود بیاید و باعث توقف عملیات تولید شود. در این زمان باید به سرعت علت تشخیص داده شده و در کمترین زمان ممکن مشکل برطرف شود.

(بیشتر…)

اشتراک در شبکه های اجتماعی