۳۱اردیبهشت ۱۴۰۱

انفجار دیگ بخار بابل

انفجار دیگ بخار در بابل سه کارگر را به کام مرگ فرستاد

فارس نوشت: رئیس اورژانس ۱۱۵ بابل گفت:

بر اثر انفجار دیگ بخار شرکت دام و طیور در بابل سه نفر جان باختند و سه نفر مصدوم شدند.

ابوالقاسم لعلی طی گفت ‌و گویی با بیان اینکه بر اثر انفجار دیگ بخار شرکت دام و طیور در بابل سه نفر جان باختند و سه نفر مصدوم شدند، اظهار کرد:

در این حادثه دیگ بخار شرکت خوراک دام و طیور و آبزیان شمال در محدوده روستای چمازکلا در جاده قائم‌شهر دچار انفجار و آتش‌سوزی شد.

وی افزود: در این عملیات ۶ دستگاه آمبولانس از پایگاه‌های دانشگاه (۲ دستگاه)، رضیاکلا، هتکه‌پشت، هلیدشت و قراخیل به محل حادثه اعزام شدند.

رئیس اورژانس ۱۱۵ بابل تصریح کرد: در این حادثه سه تن به علت شدت جراحات وارده در دم جان باختند

لعلی خاطر گفت: این حادثه تلخ، سه مصدوم نیز در پی داشت که به بیمارستان شهید بهشتی منتقل شدند، حال یکی از مصدومان نامساعد بوده و در بخش مراقبت‌های ویژه اورژانس تحت مراقبت و درمان است.

منبع : خبر آنلاین

اشتراک در شبکه های اجتماعی
۱۸اردیبهشت ۱۴۰۱

انفجار دیگ بخار استخر سرپوشیده تربت جام

انفجار دیگ بخار در تربت جام

خبرگزاری مهر – گروه استان‌ها:

با بهبود وضعیت کرونایی شهرهای خراسان رضوی، مشاغل دسته‌بندی شده در سطوح مختلف با رعایت دستورالعمل‌های بهداشتی، فعالیت خود را آغاز می‌کنند که شهر تربت جام نیز با قرار گرفتن در وضعیت زرد کرونایی، مجوز فعالیت مجموعه‌های ورزشی را دریافت کرد.

 

با توجه به تعطیلی نسبتا طولانی مدت بسیاری از مجموعه‌های ورزشی که دارای تجهیزات حساس هستند، بررسی‌های فنی و زیرساختی پیش از بازگشایی مجدد باید توسط تیم‌های کارشناسی متخصص انجام شود تا مشکلی برای استفاده کنندگان از این مجموعه‌ها به وجود نیاید.

 

انفجار پس از انجام تست اولیه روی می‌دهد

 

در همین راستا و در پروسه آماده‌سازی مجموعه‌های ورزشی تربت جام، حادثه‌ای در استخر سرپوشیده‌ای در این شهرستان رخ داد که محسن سپهری، رئیس اداره ورزش و جوانان تربت جام در این خصوص به خبرنگار مهر گفت:

با توجه به این‌ که از سوی ستاد کرونا اعلام شد مکان‌های ورزشی می‌توانند فعالیت خود را در این شهرستان از سر بگیرند، بازگشایی استخر سرپوشیده تربت جام نیز در دستور کار قرار گرفت.

 

دیگ بخار به ‌علت عمل نکردن سوپاپ اطمینان منفجر شد که تحقیقات بیشتر از سوی کارشناسان آتش نشانی و کارشناسان اداره کل ورزش و جوانان استان در حال انجام است.

 

وی ادامه داد:

قرار بود این استخر اواخر هفته جاری یا اوایل هفته آینده برای استفاده عموم شهروندان بازگشایی شود که به دلیل تعطیلی طولانی مدت این مجموعه ورزشی، باید پیش از بازگشایی تست تجهیزات انجام می‌شد که در این مرحله، تست تجهیزات تصفیه و گردش آب این مجموعه انجام شد.

 

رئیس اداره ورزش و جوانان تربت جام با بیان این‌ که تست اولیه تجهیزات این مجموعه ورزشی با موفقیت انجام شده بود اما یکی از دیگ‌های بخار آن منفجر شد، اضافه کرد:

بر اساس اظهارات کارشناسان آتش نشانی شهرستان، این دیگ بخار به ‌علت عمل نکردن سوپاپ اطمینان آن منفجر شد که تحقیقات بیشتر از سوی کارشناسان آتش نشانی و کارشناسان اداره کل ورزش و جوانان استان در حال انجام است.

 

سوپاپ اطمینان عمل نکرد

 

مدیر آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری تربت جام نیز در این خصوص به خبرنگار مهر گفت: این حادثه توسط یکی از ساکنین محدوده استخر سرپوشیده پردیس تربت جام به آتش نشانی شهرستان اطلاع داده می‌شود که بلافاصله یک گروه از آتش نشانان به محل اعزام و متوجه می‌شوند که دود و بخار از محل ساختمان استخر در حال خروج است.

 

وی ادامه داد: پس از ورود به داخل مجموعه متوجه می‌شوند یک دیگ بخار منفجر شده و خسارات مالی نیز به سایر تجهیزات وارد شده است.

 

علت ترکیدگی دیگ بخار، فشار داخل دیگ و عمل نکردن سوپاپ اطمینان آن است، این سوپاپ در هنگام بالا رفتن درجه آب عمل نکرده است

 

احمد قادری اضافه کرد: به احتمال ۹۰ درصد، علت ترکیدگی دیگ بخار، فشار داخل دیگ و عمل نکردن سوپاپ اطمینان آن است، این سوپاپ در هنگام بالا رفتن درجه آب از حد مجاز، عمل نکرده و موجب ترکیدگی و بروز خسارات دیگری شده است.

 

وی خاطرنشان کرد: در این حادثه علاوه بر منفجر شدن دیگ بخار، به لوله‌ها، تأسیسات تابلو برق و شیشه‌های این مجموعه ورزشی خساراتی وارد شده است.

 

قادری بیان کرد: مسئول این استخر اظهار می‌کند ۱۵ دقیقه پیش از بروز این حادثه، تمامی سیستم‌ها چک شده، شیر تخلیه دیگ بخار را باز کرده و هواگیری انجام شده است که با اطمینان از انجام کارهای لازم، برای بررسی دیگر تجهیزات محل را ترک کرده که این اتفاق در فاصله همین ۱۵ دقیقه رخ داده است.

 

وی افزود: خوشبختانه این حادثه تلفات جانی نداشته که تحقیقات تکمیلی در این رابطه در حال انجام است.

منبع: خبرگزاری مهر

x (x)

اشتراک در شبکه های اجتماعی
۵اردیبهشت ۱۴۰۱

توجه به شرکت های دانش بنیان درسال تولید، دانش‌بنیان، اشتغال‌آفرین

وزیر صنعت، معدن و تجارت در نشست هم‌اندیشی ارتقاء توان تولید دانش‌بنیان در شرکت‌های بزرگ که صبح امروز با حضور معاون علمی و فناوری رئیس‌جمهوری و شرکت‌های بزرگ و دانش‌بنیان برگزار شد، قطار اقتصاد و افزایش توان تولید دانش‌بنیان کشور را شرکت‌های بزرگ دانست.

 

زیست‌بوم دانش‌بنیان به‌طور تقریبی در کشور شکل‌گرفته است

به گزارش شاتا، سیدرضا فاطمی‌امین گفت: سال‌های گذشته در حوزه دانش‌بنیان کارهای خوبی انجام‌شده و زیست‌بوم دانش‌بنیان به‌طور تقریبی در کشور شکل‌گرفته است و مؤلفه‌ها، صندوق‌ها و شرکت‌های دانش‌بنیان تشکیل‌شده‌اند.

 

جای شرکت‌های بزرگ در زیست‌بوم دانش‌بنیان خالیست

وی بابیان این‌که اما درون این زیست‌بوم، جای شرکت‌های بزرگ خالی است، گفت: طرف عرضه به خوبی شکل‌گرفته و جلو رفته، اما طرف تقاضا باید افزایش یابد.

 

به دنبال تدوین سند دانش‌بنیان وزارت صنعت، معدن و تجارت هستیم

وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به نام‌گذاری امسال به نام « تولید، دانش‌بنیان، اشتغال‌آفرین» از سوی مقام معظم رهبری، بیان کرد:

از همان ابتدای سال، جلسه‌ای با حضور معاون علمی و فناوری رئیس‌جمهوری داشتیم و درصدد تدوین سند دانش‌بنیان وزارت صنعت، معدن و تجارت هستیم و این نشست نیز بری استفاده از نظرات شرکت‌های بزرگ برای تدوین سند بوده است.

 

اقتصاد دانش‌بنیان یعنی دانش نقش مؤثر و مهمی در تولید دارد

فاطمی‌امین بابیان این‌که اقتصاد دانش‌بنیان یعنی این‌که دانش نقش مؤثر و مهمی در تولید دارد، اضافه کرد:

تا سال‌های پیش موضوعاتی ازجمله نیروی کار، سرمایه و نصب ماشین‌آلات مطرح بود که بهره‌وری نیز به آن اضافه شد، اما وقتی از اقتصاد دانش‌بنیان صحبت می‌کنیم، یعنی مؤلفه دیگری به‌عنوان دانش مطرح است که باید سهم آن در تولید افزایش یابد.

وی ادامه داد: اینجا صنایع دانشی مطرح می‌شود و دانش به‌عنوان عامل مهم در تولید نقش خود را ایفا می‌کند.

 

سهم تحقیق و توسعه باید در تولید ناخالص داخلی افزایش یابد

وزیر صنعت، معدن و تجارت بابیان این‌که سهم تحقیق و توسعه در تولید ناخالص داخلی، ارزیابی کنند هر فعالیت است، گفت: این رقم در کشور ما پایین است و باید افزایش یابد.

نقش بخش‌خصوصی در ارتقای سهم تحقیق و توسعه در تولید ناخالص داخلی

فاطمی‌امین همچنین تصریح کرد: اگر به سمت اقتصاد دانش‌بنیان برویم باید این سهم را با مشارکت بخش‌خصوصی افزایش دهیم

وی در ادامه بابیان اینکه صرف بالا رفتن این سهم البته ارزش ایجاد نمی‌کند، بیان کرد: تحقیق و توسعه‌ای که منجر به افزایش تولید شود و مقیاس‌ها و کیفیت تولید را ارتقا دهد، مدنظر است.

 

نقش شرکت‌های بزرگ در ارتقای پیچیدگی‌های اقتصاد کشور

وزیر صمت با بیان این‌که در تجارت خارجی تمرکز در حوزه دانش بنیان داریم، اضافه کرد: به دنبال این هستیم که پیچیدگی‌های اقتصاد کشور را افزایش دهیم، پیچیدگی، بیان کننده تنوع و قدرت اقتصادی است و این شرکت‌های بزرگ هستند که می توانند این کار را انجام دهند.

 

                                   شرکت‌های بزرگ قطار اقتصاد کشور و افزایش توان تولید دانش‌بنیان هستند

فاطمی‌امین با بیان این‌که شرکت‌های بزرگ به عنوان قطار اقتصاد وقتی حرکت می‌کنند، شرکت‌های کوچک را به دنبال خود می‌کشند، توضیح داد: در افزایش توان دانش‌بنیان نیز شرکت‌های بزرگ پیشران هستند.

گفتنی است در این نشست مهم‌ترین چالش‌های شرکت‌های بزرگ در حوزه دانش‌بنیان مطرح شد و از زاویه دید شرکت‌ها و بنگاه‌های بزرگ، موضوع دانش‌بنیان و تحقیق و توسعه موردبررسی قرار گرفت.

منبع: سایت وزارت صنعت معدن و تجارت

اشتراک در شبکه های اجتماعی
۲۲اسفند ۱۴۰۰

معرفی قطعات جانبی دیگ بخار|بخش دوم

4- سوپاپ اطمینان

در قسمت بالای دیگ بخار (بدون واسطه) نصب می شود.

این قطعه جهت جلوگیری از افزایش بیش از حد معمول فشار داخلی دیگ بخار بکار می رود.

کلید کنترل فشار تا زمانی قادر به تنظیم فشار است که کلیه سیستم از عملکرد درست برخوردار باشد.

ولی اگر بعللی مشکل در سیستم کنترل پیش آید و کلید فشار قادر به از کار انداختن مشعل نباشد از سیستم سوپاپ اطمینان استفاده می گردد که سریعا پس از بالا رفتن فشار داخل دیگ بخار، از میزان تنظیم شده، سوپاپ اطمینان باز شده و دو کار اساسی را انجام می دهد:

۱) فشار داخل دیگ بخار را تقلیل می دهد.

۲) با صدای زیادی که ایجاد می نماید اپراتور مطلع شده به اشکالات بوجود آمده رسیدگی می نماید.

که شامل:

4-1) پوسته سوپاپ.

4-2) سیت یا نشیمنگاه.

4-3) فلنچ اصلی که روی دیگ متصل می گردد.

4-4) شفت.

4-5) فنر.

4-۶) مهره های تنظیم.

4-7) دسته یا بازوی حرکت.

4-۸) دریچه خروج بخار.

زمانی که فشار داخل دیگ بخار بیش از حد تنظیم رسید، فنر سوپاپ جمع شده، در نتیجه سیت سوپاپ باز و بخار اضافی به بیرون منتقل می گردد.

تا زمانی که فشار دیگ به حد تعادل نرسد، دریچه سوپاپ بسته نمی شود.

 

– اکنون به کاربرد تک تک قطعات تشکیل دهنده می پردازیم

1- پوسته: کلیه قطعات تشکیل دهنده سوپاپ در داخل پوسته قرار می گیرند که اولا بخار تولید شده خطر ایجاد نکند ثانيا قطعاتی مانند: شفت و فنر، در داخل آن جای گزاری شود.

۲- فنر: فنر سوپاپ توسط سازنده دقیق طراحی و محاسبه و ساخته شده است که فشار تولید شده بر مبنای کیلو گرم – اتمسفر – بار و یا هر مقیاسی که فنر توسط آن محاسبه شده است عمل می نماید.

۳- شفت سوپاپ برای نگهداری فنر سوپاپ بکار می رود، که فنر در اطراف شفت قرار گرفته است.

٤- بازو (دسته سوپاپ): جهت حرکت دادن فنر سوپاپ بکار می رود، که بوسیله مصرف کننده انجام می گردد.

تعمیرات سوپاپ، در مرحله اول، کلیه سوپاپ را از روی دستگاه جدا کرده و بعد از آن، روپوش فنر را که بوسیله چهار عدد پیچ بسته شده است از پوسته جدا می نمایند.

چنانچه فنر پوسیدگی داشته باشد، آنرا از سازنده قابل اطمینان تهیه کرده و تعويض می نمایند، و اگر بشقابک سوپاپ خرده شده باشد، بشقابک نمونه را به تراشکاری برده و آنرا از جنس برنز با سمانتاسیون تراشیده و آب بندی می نمایند.

 

توجه شود، چنانچه خردگی کمتر باشد، می توان آن را بوسیله روغن سمباده مانند سوپاپ ماشین آب بندی نمود. پس از آنکه کارهای تراشکاری و یا تعویض فنر انجام شد، آنرا در جای خود قرار داده و پیچ و مهره ها را کامل می بندند.

باید به یک نکته اساسی توجه شود که در زمان باز کردن سوپاپ فلنچ های سوپاپ و دیگ بخار، باید کاملا تمیز شده و بعد از تهیه به محل منبع گریس زده شود که در آب بندی کردن بسیار موثر خواهد بود.

 

الکترو پمپ، الکترو پمپ ( سیستم تغذيه آب داخل دیگ بخار)

شامل

۵-۱) الکتروموتور

۵-۲) شفت

۵-۳ ) پروانه

5-4) پوسته

۵-۵ ) یاطاقان كف گرد

۵-۶ ) مکانیکی

۵-۷) پایه

پیچ هواگیری: این قطعه از نظر تعمیرات بسیار پیچیده می باشد، که هر کسی نباید دست به تعمیر آن بزند، مگر اینکه امکانات کافی را داشته باشد.

به دلیل اینکه اینگونه الکتروپمپ ها بر مبنای فشار مورد نیاز طراحی و ساخته می شود. چنانچه پره ها (پروانه ها) بطور درست جایگزاری نگردد، افت فشار ایجاد می گردد. از طرفی بین هر یک پره یک عدد بوش جهت ایجاد فاصله در بین پروانه ها نصب می گردد، که خود بر پیچیدگی آن می افزاید.

ضمنا سیستم مدار برقی، یعنی الکتروموتور نیز نیاز به متخصص دارد.

 

الکتروپمپ زمانی خراب می شود که شفت خرده شده باشد و با اینکه یاطاقان كف گرد، از بین رفته باشد و لذا جهت راه اندازی آن بطریق زیر باید عمل نمود:

وقتی که الکتروپمپ روی پایه مخصوص نصب گردید، فلنچ های ورودی و خروجی آن پس از واشرگذاری بسته می شوند، سیستم الکتریکی را کامل کرده و جهت بهره برداری از طریق پیچ هواگیری که روی فلنچ پمپ و یا در قسمت گلوئی آن قرار دارد

مانند: باز کردن پیچ راست گرد با آچار مورد نیاز، بطرف چپ چرخانده و مقداری آنرا شل می نمایند، که هوای داخل آن خارج، و از اطراف پیچ هواگیری آب خارج شود، پس از آن مجددا پیچ هواگیری را بسته و بهره برداری می نمایند.

 

۶- شیر فلکه اصلی (شیر فلکه انتقال بخار):

معمولا شیر فلکه ها را به چند دسته تقسیم می نمایند:

۶-۱) شیر فلکه بشقابی

۶-۲) شیر فلکه کشوئی۔

۶-۳) شیر فلکه سوزنی: که شیر فلکه سوزنی در سیستم بخار، بکار می رود و لذا تشکیل شده است از :

۶-۳-۱ ) پوسته

۶-۳-۲ ) بشقاب با سوزن

۶-۳-۳ ) شفت

6-3-4) فلکه (مانند فرمان اتومبیل)۔

۶-۳-۵ ) فلنچ های دو طرف شیر فلکه سوزنی، که در شکل زیر مشاهده خواهید کرد.

 

عیب شیر فلکه های سوزنی به دو طریق ایجاد می شوند:

1-در محل نشیمن (ست) خردگی پیدا شده و از آب بندی خارج می شود.

۲- خردگی در شفت بوجود می آید و از گلوئی شیر، بخار خارج می گردد.

 

توضیح اینکه آب بندی گلوئی را بطریق زیر انجام می دهند:

ماهک را که دارای دو عدد پیچ می باشد باز کرده و طناب نسور دور شفت، را با یک عدد میخ خارج نموده و مجددا بوسیله طناب گرافیتی به گلوئی شفت پیچیده و ماهک را در جای خود قرار داده و پیچ های طرفین را می بندند، در نتیجه شفت شير فلکه آب بندی می گردد.

اشتراک در شبکه های اجتماعی
۲۰بهمن ۱۴۰۰

انفجار دیگ بخار 5 تن غیر استاندارد در شهرک صنعتی کلات

متاسفانه اخیرا مطلع شدیم که یک دستگاه دیگ بخار غیر استاندارد به ظرفیت اسمی 5 تن در ساعت ، که  توسط یکی از تولید کنندگان غیر مجاز در شهر تهران ساخته و به خریدار در شهرک صنعتی کلات مشهد فروخته شده است در زمان راه اندازی دیگ در محل خریدار دچار حادثه انفجار گردیده است.

این حادثه دلخراش باعث ایجاد خسارت های هولناک جانی و مالی در یکی از مجموعه های صنعتی واقع در شهرک صنعتی کلات مشهد گردیده  که در ذیل برخی از تصاویر منتشر شده از این حادثه  انفجار دیگ بخار ارائه می گردد.

 

شنیدن و انتشار چنین خبرهایی گرچه دردآور است ولی به جهت اهمیت موضوع و لزوم شناخت و رعایت استانداردهای لازم و جلوگیری از عدم تکرار چنین حوادثی به تشریح آن می پردازیم.

دوباره و دوباره تکرار و تاکید می کنیم که خریداران محترم دیگ های بخار به استاندارد بودن محصول مورد نظر توجه جدی نمایند.

دیگ بخار به خودی خود خطرناک نیست اما اگر به شکل غیر استاندارد و با لوازم ضعیف و نامرغوب ساخته شود بسیار بسیار خطرناک است.

با جان و مال خود بازی نکیند و در هنگام انتخاب و خرید دیگ بخار به نکات زیر دقت کافی داشته باشید.

در مرحله اول سازنده باید دارای پروانه کاربرد علامت استاندارد اجباری معتبر باشد و در پایان ساخت دیگ بخار هم، پلاک معتبر با درج اطلاعات کامل دیگ و سازنده و شرکت بازرسی کننده بر روی دیگ نصب گردد.

از سازندگان و تولید کنندگان دیگ های بخار نیز عاجزانه خواهشمندیم با جان و مال مردم بازی نکنند و استانداردهای لازم در ساخت چنین محصولاتی را رعایت نمایند.

اگر بخواهیم به دنبال مقصر بگردیم باید گفت هر دو طرف فروشنده دیگ بخار و خریدار دیگ بخار هر دو مقصرند

درست است که هزینه های ساخت دیگ بخار تحت نظر شرکت های بازرسی معتبر بالاست و همه قطعات و لوازم باید از جنس مرغوب ساخته شوند که مسلما قیمت بالایی دارند

همچنین چند مرحله بازرسی زمان تولید را افزایش میدهد ولی ارزش این را دارد که خریدار با خیال راحت محصول را استفاده کند و امنیت برقرار باشد.

خریدارانی که به دنبال جنس ارزان قیمت هستند باید تبعات چنین حوادثی را بپذیرند

این کار شوخی بردار نیست و نه تنها جان خود را به خطر می اندازید بلکه تمام افراد و اماکنی که در آن نزدیکی هستند به خطر می افتند و خسارات جبران ناپذیری به وجود می آید.

 

خریداران باید دقت و توجه زیادی داشته باشند و تحقیقات لازم را انجام دهند تا از صحت معتبر بودن شرکت سازنده و شرکت بازرسی کننده اطمینان حاصل نمایند.

برخی از سازندگان این محصولات غیر استاندارد با ارائه تصاویر پلاک های استاندارد نامعتبر و کپی برداری شده که متعلق به خودشان نیست سعی در جلب رضایت مشتری و القاء استاندارد بودن محصول می نمایند که باید توجه داشت تا گول چنین شرکت هایی را نخورید

نکته مهم دیگر اینکه انفجار دیگ بخار غیر استاندارد هیچ نوع بیمه ای ندارد.

 

 

دوستان عزیز و گرامی انتشار این خبر انفجار بویلر بخار، فقط به فقط به جهت توجه دادن به خریداران محترم دیگ و بویلر بخار می باشد تا در زمان خرید این محصول تحقیق و دقت بیشتری انجام دهند.

توجه شود که متاسفانه در سال های اخیر به دلیل بالا بودن هزینه های تولید دیگ و بویلر بخار استاندارد که تحت بازرسی حین ساخت شرکت های مجاز و توسط تولید کنندگان مورد تایید سازمان ملی استاندارد ساخته می شوند این امر سبب گردیده که تعداد زیادی از تولید کنندگان غیر مجاز بویلر با سو استفاده از قیمت ها اقدام به تولید و عرضه گسترده دیگ های بخار غیر استاندارد  و با ظرفیت های اسمی و غیر واقعی نمایند.

و با کمال تاسف شاهد هستیم تعداد زیادی از خریداران محترم هم به جهت کاهش هزینه خرید و بدون تحقیق لازم و بررسی دقیق شرایط تولید دیگ بخار، تحت تاثیر ادعاهای مطرح شده توسط این تولید کنندگان غیر مجاز قرار گرفته و اقدام به خرید می کنند.

دوستان عزیز حادثه دلخراش انفجار دیگ بخار شاید کم اتفاق بیافتد و ما امیدواریم که هیچگاه اتفاق نیافتد ولیکن دقت کنید که این خریدار محترم چه هزینه  سنگینی را به خود و دیگران با این خرید بی کیفیت وارد نموده است.

دوستان عزیز هر محصولی را ارزان و بی کیفیت می خرید صاحب اختیار هستید ولی لطفا برای خرید دیگ و بویلر بخار به هیچ وجه این کار را انجام ندهید چراکه برخی هزینه ها از جمله هزینه های جانی قابل جبران نمی باشد.

 

اشتراک در شبکه های اجتماعی
۲۱دی ۱۴۰۰

آنالیز قطعات فرعی و متعلقات جانبی دیگ بخار

آنالیز قطعات اصلی

دیگ بخار از نظر قطعات اصلی تشکیل شده است از:

1-بدنه

2-شبکه ها

3-کوره یا آتشخانه

4-لوله های آتشخوار یا لوله های دود

5-شاسی

آنالیز قطعات فرعی و متعلقات جانبی

1- مشعل

۲- تابلوی برق

٣- پرشر سوئیچ ها

4- سوپاپ اطمینان

۵- الکتروپمپ

۶- شیر فلکه اصلی

۷- لول کنترل

۸- شیرهای آب نما

۹- شیر فلکه تخليه

۱۰-شیر هواگیری

۱۱- دربها

۱۲- مانومتر

۱۳- قلاب گیر

14- فلنچ دود کش

۱۵- محفظه دمنده ۱۶

– فتوسل (چشم الکتریکی)

۱۷- سکو و نردبان

۱۸- الكترود کنترل کننده سطح آب

۱۹- دریچه های منهول

۲۰- دریچه هندهول

 

١- مشعل:

مشعل دیگ بخار، یکی از اجزاء اصلی، ولی جدا از دیگ بخار می باشد، که پس از ساخت دیگ بخار بر روی آن نصب می گردد و شامل قطعات زیر می باشد.

پوسته مشعل: پوسته مشعل که در شکل زیر نشان داده شده در شکل های مختلف ساخته شده و هر شرکت برای خود مدلی را انتخاب می نماید.

ولی در اصل از نظر کارکرد، همه مشعل ها کار واحدی را انجام می دهند و آن عبارت است از (تبدیل سوخت به انرژی حرارتی)

 

۱-۱) الکتروموتور: جهت چرخش پروانه استفاده می شود.

۲-۱) فن یا پروانه: جهت هدایت هوا به داخل کوره مورد استفاده قرار می گیرد.

۳-۱) الکترود یا شمع جرقه: جهت ایجاد جرقه استفاده می شود.

١- ٤) تاوزل: برای پاشش سوخت بصورت پودر استفاده می شود.

۵-۱) وایر: هدایت برق فشار قوی را به عهده دارد.

۶-۱) ترانس فشار قوی یا ترانس جرقه.

۷-۱) دریچه هوا و بازوی دریچه

۸-۱) پمپ سوخت: که خود تشکیل شده از قطعات مختلف که در شکل بطور مجزا نشان داده شده است.

۹-۱) دریچه بازدید شعله.

۱۰-۱) رله ایر پرشر یا رله تخلیه گاز داخل محفظه دیگ بخار

 

۲- تابلوی برق

تمام مدار فرمان از طریق تابلوی برق انجام می شود، که در داخل آن نسبت به طراحی، قطعات زیر وجود دارد:

۲-۱) پوسته تابلو: از ورق فلزی ساخته شده که به قاب فلزی تابلو معروف است.

۲-۲) کنتاکتورهای مدار قدرت: برای راه اندازی مشعل– الکتروپمپ و موتور فن (در بعضی از دیگ های بخار موتور فن از موتور مشعل جدا می باشد) مورد استفاده قرار می گیرد.

( برای شناسائی بیشتر کنتاکتورها به کتاب های برق صنعتی مراجعه شود).

 

۲-۳) رله مادر یا رله فرمان: به تمام سیستم دیگ بخار فرمان می دهد. رله ها بنا به نوع مصرف به عناوین مختلف نامگذاری می شوند, LFL۶۳۵,LAL1, LAL۲,۲۵ LAL C)-Stormik

٤-۲) کنتاکتورهای فرمان (کنتاکتورهای شیشه): کار کنتاکتورهای معمولی را انجام می دهند، معمولا دارای ۱۲ عدد کنتاکت می باشند که a,b برای فاز و نول، و بقیه کنتاکت ها که تعدادی باز و تعدادی بسته هستند.

که در نوع خود باز با عناوین مختلف ساخته شده و نسبت به کارکردشان متفاوت هستند.

مانند: OMRON , FINDER و غيره.

 

۲-۵) ترانس تبدیل: ترانس تبدیل در داخل تابلو برای کم کردن ولتاژ نصب گردیده که بعضی ۲۶ ولت هستند که ترانس برق ۲۲۰ ولت و با ۳۸۰ ولت را به ۲۶ ولت تبدیل و قابل استفاده می نمایند.

۲-۶) ترمینال ها: که برای سیم کشی استفاده می شوند. بطریقی که این ترمینال ها بنا به نوع مصرف تقسیم می شوند، که از سمت چپ مدار قدرت کابل اصلی وارد شده و به کنتاکتورها از طریق فیوزها ارتباط دارند و بعد از آن بترتیب نیاز بقیه مصرف کننده ها هستند.

مانند: ترمینال – پمپ – موتور مشعل و غیره. و بعد از آنها نیز ترمینال های مدار فرمان قرار دارند، در بعضی از تابلوها شاید بیش از ۱۰۰ عدد ترمینال وجود داشته باشد.

۲-۷) فيوزها: بنا به ظرفیت از ۶ آمپر به بالا نصب شده است.

قابل توجه اینکه هر تابلو فقط یک عدد فیوز فرمان دارد که نباید بیش از یک فاز برای مدار فرمان استفاده شود.

 

۲-۸) کانال های مدار سیم کشی: برای جمع کردن سیم های مورد مصرف، نصب شده است. برای اینکه تعداد سیم ها زیاد است بنابراین کلیه سیم ها را در داخل کانال ها قرار می دهند. که محسناتی دارد.

۱-۲-۸ ) از زیبایی خاصی  برخوردار می باشد

۲-۲-۸ ) پیچیدگی در سیم ها ایجاد نمی شود

 

٣- پرشر سوئیچ ها

برای کنترل فشار بخار داخل دیگ بخار، استفاده شده و در زمان نیاز دستگاه را قطع یا وصل می نماید.

این دستگاه همانطوری که از بیانش مشخص است با فشار داخلی دیگ بوسیله یک لوله نازک مرتبط است، و زمانی که فشار داخل دیگ از حالت تنظیم بالاتر رفت، برق سیستم، مشعل را قطع کرده و دیگ بخار از حالت بهره برداری (خاموش شدن مشعل) خارج می شود.

آن را روی دیگ بخار نصب کرده تا مقدار و میزان فشار را کنترل کند.

پرشر سوئیچ ها از نظر فشار، بین ۰ تا ۱۰ اتمسفر با ۰ تا ۲۰ اتمسفر ساخته می شوند، چون که دیگ های بخار فشار پائین، بین صفر تا ۱۰ بار و دیگ های فشار متوسط بين صفر الى ۲۰ بار کار می کنند، دارای کلید on-off بوده در صورتیکه پرشر سوئیچ کنترل دارای مقاومت رزیستانی می باشد که با بالا رفتن فشار بخار تغییراتی از نظر أهمی بوجود آمده و به مدار سوخت فرمان کم و زیاد شدن را صادر می نماید.

که این نوع پرشر را پرشرهای رزیستانس می نامند. ساختمان این دستگاه شامل:

 

۳-۱) پوسته.

۳-۲ ) فنر.

۳-۳) شفت

-۳) کنتاکت های برق.

۳-۵) سیستم آکاردئونی.

۳-۶) پایه های شفت

۳-۷ ) لوله خروجی: به عبارت دیگر ورود فشار بخار به قسمت زیر دیافراگم، طریقه کار سیستم پرشر سوئیچ طوری است که زیر سیستم آکاردئونی محل اعمال فشار بوسیله بخار وصل شده که کنتاکت های برق که یکی ثابت و دیگری متحرک می باشد و روی پایه قرار گرفته است.

با وارد شدن فشار به زیر سیستم آکاردئونی، به نسبت فشار، آکاردئون باز شده و به فنر روی شفت فشار وارد کرده و باعث جدا شدن کنتاکت متحرک از کنتاکت باز شده و برق مشعل را قطع کرده و در نتیجه مشعل خاموش می گردد و تا زمانی که فشار داخل دیگ به حداقل مورد نیاز نرسیده باشد مشعل روشن نخواهد شد.

 

بطور مثال چنانچه مشعل در فشار at ۱۰ خاموش شود، در فشار at ۸ مجددا روشن خواهد شد. توجه داشته باشید، که در قسمت بالای پرشر کنترل، ۲ عدد پیچ وجود دارد، که یکی مربوط به کم و زیاد کردن فشار (برای تنظیم فشار مورد نظر) و دیگری که روی آن کلمه دیفرانسیل نوشته شده جهت کم و زیاد کردن حساسیت رله بکار می رود.

لازم به توضیح است که عقربه های نشاندهنده مقدار فشار، در قسمت جلو (درب شیشه مشخص می باشد که عقربه بزرگ توسط اعداد ۱-۲-۳- نشان داده شده و عقربه کوچک با دیفرانسیل توسط …..-A-B-C نشان داده می شود.

 

طريقه سرویس یا تعمیر پرشر سوئیچ: درب شیشه ای را باز کرده و فنرهای موجود را آزمایش می نمایند.

چنانچه فنرها سالم باشند، قسمت دیافراگم (آکاردئونی) را بررسی کرده و اگر مشکل نداشته باشد، پس از تمیزکاری و روغن کاری، مجددا مورد بهره برداری قرار می گیرد.

آزمایش دقیق پرشر سوئیچ ها بوسیله کالیبره کردن انجام می شود چنانچه دستگاه کالیبره وجود نداشته باشد، می توان آنرا بوسیله یک عدد مانومتر دقیق انجام داد.

بطریقی که زمانی که فشار بخار در هر درجه قطع شود نشان دهنده میزان دقت عمل پرشر سوئیچ می باشد.

اشتراک در شبکه های اجتماعی
۳۰آبان ۱۴۰۰

مقایسه بخارشوی خانگی و بخارشوی صنعتی

بخارشو یا تمیزکننده بخار خانگی چیست؟

این محصولات چون برای استفاده های عمومی طراحی و ساخته میشوند تولید کننده های بخار با توان تولید بخار بسیار محدود می باشند که در مدل ها و ابعاد مختلف تولید می شوند.

بخارشوهای خانگی در ایران معمولا وارداتی هستند و با برندهای مختلفی در بازار وجود دارند. این نوع بخارشوها دارای ابعاد و وزن کوچکتر و برای کاربردهای ساده تر ساخته شده اند.

بخارشوی خانگی معمولا در قد و اندازه یک جاروبرقی است که به راحتی قابل حمل و جابجایی در محیط های خانگی است.

این نوع بخارشوها دارای یک مخزن کوچک آب جهت تولید بخار هستند که باید به صورت دستی آب داخل آن ریخته شود و با استفاده از برق خانگی گرم شده و به بخار تبدیل می شود.

حجم بخار این بخارشوها محدود بوده و در حد شستشوهای محدود آشپزخانه مناسب است. به همان نسبت قدرت و سرعت تمیزکنندگی پایینی نسبت به طرح های صنعتی دارد و با مصرف بخار و تبدیل شدن آب مخزن به بخار مخزن دستگاه کاملا خالی شده و دوباره باید آب داخل مخزن ریخته شود.

چون این نوع بخارشوها در فشارها و دماهای پایین کار میکنند لذا استفاده از نازل های پلاستکی برای آنها امکانپذیر می باشد.

به همین دلیل از لحاظ ساخت نازل تنوع زیادی وجود دارد و سازنده ها اصولا انواع مختلف از نازل های پلاستیکی را برای استفاده در مکان های مختلفی که می خواهید بخارشویی کنید به همراه دستگاه ارائه می نمایند.

مثلا برای تمیز کردن روی اجاق گاز نازل باریک تر  و مدل برسی خیلی کوچک از جنس پلاستیک در اختیار کاربر قرار می گیرد و یا برای تمیز کردن پرده و مبلمان نیز انواع مدل های پلاستکی و با شکل های متفاوت در کنار دستگاه ارائه می شود.

یکی از مشکلات  خیلی بزرگ بخارشوهای خانگی در ایران به دلیل وارداتی بودن آنها، عدم توانایی ارائه گارانتی و یا ارائه خدمات پس از فروش مناسب توسط وارد کننده ها می باشد و در خیلی موارد مشاهده شده که با آسیب دیدن برخی قطعات که در ایران وجود ندارد باید کل دستگاه را کنار بگذارید.

 

مقایسه بخارشوی طرح صنعتی و خانگی:

1-زمان کارکرد:

بخارشو های طرح صنعتی محدودتی از لحاظ ساعات کارکرد ندارند در صورتی که مدل های خانگی برای زمان های کوتاه طراحی شده اند.

لذا اگر بخواهیم از این نظر آنها را مقایسه کنیم باید گفت اصولا از نظر ساخت و تولید، بخارشوی صنعتی به صورت سفارشی و بر اساس خواست و کاربرد مشتری ساخته می شود و  جنس قطعات و لوازم به کار رفته در ساخت آن از جنس فولادی بوده و بسیار مقاوم است یعنی دستگاه می تواند به صورت 24 ساعته خدمات دهد و از قدرت و کارکرد آن کاسته نمی شود

به همین دلیل برای کاربردهای خاص صنایع و کارخانجات بسیار مناسب است این در حالی است که بخارشوی خانگی به دلیل ساخته شدن از جنس پلاستیک و مواد سبک وزن، قدرت کار پیوسته و شدید را ندارد و تجهیزات آن آسیب می بیند و به اصطلاح داغ می کند و کم می آورد.

2- تولید بخار پیوسته:

در بخار شو های صنعتی امکان تولید بخار پیوسته را دارد در صورتی که مدل های خانگی این امکان وجود ندارد.

 

3-ظرفیت تولید بخار:

توان و ظرفیت تولید بخار در مدل های صنعتی حدی ندارد و تا هر ظرفیتی قابل طراحی می باشد ولی در صورتی که در مدل های خانگی ظرفیت بسیار محدود می باشد.

4-فشار و دمای کاری:

محصولات صنعتی برای فشارها و دماهای بالا قابل طراحی می باشند که این امکان در خانگی وجود ندارد.

5-ابعاد اندازه:

مدل های صنعتی از جهت ابعاد خیلی بزرگتر از مدل های خانگی می باشند و کوچک ترین سایز بخارشوی صنعتی نیز برای کاربرد خانگی چندان مناسب نیست

زیرا به نسبت بخارشوی خانگی وزن و ابعاد بزرگی دارد و نمی توان به راحتی آن را در هر فضایی جابجا کرد. همچنین تامین نیروی مورد نیاز برای تولید بخار آن که شامل برق یا گاز می باشد در هر مکانی موجود نیست.

6- تامین انرژی:

مصرف انرژی در بخار شو های صنعتی به دلیل توان و ظرفیت بالاتر آنها خیلی بیشتر از مدل های خانگی می باشد و بخارشوهای صنعتی  معمولا نیاز به برق، گاز یا گازوئیل برای تولید بخار دارند.

در مدل های با توان بالاتر صنعتی با توجه به اینکه مصرف برق بالایی دارند لذا تامین برق مورد نیاز در هر مکانی امکان پذیر نیست و لذا تامین انرژی در آنها با استفاده از سوخت های گاز یا گازوئیل به صرفه تر می باشد.

قابل توجه اینکه در طرح های کوچک بخارشو صنعتی که در شرکت صنایع دما بخار مشهد تولید می شود سعی شده این محدودیت ها پوشش داده شود. از جمله مدل های بخارشویی که کاملا با برق کار میکند برای مکان هایی که دسترسی به گاز وجود ندارد مناسب است.

البته همانطور که اشاره شد محدودیتی در ساخت مدل های برقی پر قدرت بخار، جز مسئله تامین برق مصرفی، وجود ندارد  ولیکن تامین انرژی  حاصل از مصرف برق و در نتیجه آمپر مصرفی باید مورد توجه باشد.

از آنجا که در ایران تامین گاز راحت ترین نوع سوخت است بیشتر دستگاه ها با مشعل گازی تولید می شوند. فقط در جاهایی که دسترسی به گاز وجود ندارد می توان از مشعل نوع گازوئیلی استفاده کرد.

البته مشعل دوگانه سوز هم وجود دارد که می توند در مواقعی که قطعی گاز به وجود می آید به حالت گازوئیلی تغییر کند.

و اگر دسترسی به گاز شهری نباشد و تامین گازوئیل هم مشکل باشد در بخارشو های صنعتی، طرح های کپسولی که با گاز مایع کار می کنند نیز بسیار مناسب می باشند.

اشتراک در شبکه های اجتماعی
۱۰آبان ۱۴۰۰

کیورینگ صفحات باتری بوسیله بخار

عمل آوری (کیورینگ) صفحات باتری بوسیله بخار

عمل آوری (کیورینگ) صفحات قطبی با بخار به عنوان یک فرآیند جدید و تخصصی در حوزه فناوری تولید باتری های سربی و اسیدی مورد استفاده می باشد.

در این فرایند، برای جلوگیری از کم آبی ورق قطبی که باعث ترک خوردگی صفحه قطبی می شود، بر استحکام صفحه قطبی تأثیر می گذارد از عمل آوری بخار استفاده می شود.

این شرکت طی یکسال گذشته تعداد شش دستگاه دیگ بخار از نوع ژنراتوری به شرکت های تولید کننده باتری از جمله شرکت بزرگ صبا باتری تهران به فروش رسانده است.

لازم به ذکر است با توجه به اینکه عملیات عمل آوری در اتاق های مخصوص کیورینگ و در داخل سالن تولید استفاده می شود لذا تمامی این شرکت ها برای اطمینان از امنیت دیگ بخار خریداری شده، طرح ژنراتوری را انتخاب کرده اند.

 

طرح ژنراتوری بخار واتر تیوب

هر چند دیگ های بخار طرح فایر تیوب این شرکت تحت نظارت بزرگترین و برترین شرکت بازرسی دیگ بخار در ایران، شرکت (ISQI) طراحی و تولید می شود.

ولیکن با توجه به ماهیت ضد انفجار دیگ های بخار طرح ژنراتوری که بطور اختصاصی توسط این مجموعه صنعتی تولید می گردد.

این طرح مورد نظر خیلی از کارشناسان از جمله شرکت ایران خودرو و خیلی دیگر از شرکت های صنعتی مهم قرار گرفته است.

 

فناوری پخت صفحات باطری با بخار

ساخت و بکارگیری اتاق عمل آوری (کیورینگ) با بخار جهت پخت صفحه های قطب برای انواع باتری اسید سرب، سبب ایجاد یک زمینه فنی جدید و فرآیند تخصصی در حوزه فناوری تولید باتری های سرب- اسید شده است.

به ویژه اینکه ایجاد و استفاده از فناوری اتاق پخت با دیگ بخار برای ورق قطبی باتری اسید سرب، تأثیر مهمی بر کیفیت باتری دارد و باعث افزایش چشمگیر کیفیت صفحه های قطبی باتری شده است.

ورق های قطبی (Tu Tianhou) در زمان 48 الی 72 ساعت، تحت عملیات خنک سازی قرار می گیرد و در این فرایند برای جلوگیری از کم آبی ورق قطبی که باعث ترک خوردگی و کاهش استحکام و تاخوردگی سطحی می شود لذا باید در مدت 24 ساعت در دمای 30 درجه سانتی گراد نگهداری شود.

فرایند عمل آوری صفحات باتری با بخار

لیکن زمانی که صفحات در معرض آفتاب و هوا خشک می شوند کنترل میزان رطوبت و آب در آنها کار دشواری می باشد و لذا کیفیت نهایی محصول با توجه به اهمیت الزامات فنی مورد نظر مطلوب نخواهد بود و این امر سبب کاهش طول عمر آنها خواهد شد.

 

باید توجه داشت که در فرآیند انجماد صفحات قطبی وجود رطوبت کمک به انجماد تدریجی می کند و این امر اگر در عملیات کیورینگ وجود نداشته باشد و کاهش رطوبت و خشک کردن سریع اتفاق افتد، باعث ترک خوردگی صفحات باتری می شود.

از طرف دیگر در اتاق کیورینگ کنونی، دمای عمل آوری بالاتر و رطوبت داخلی کمتر باعث ظاهر بیرونی نامناسب در سطح صفحات می شود.

 

هدف از این نوآوری و استفاده از عمل آوری با دیگ بخار، بهبود فرآیند انجماد و ظاهر بیرونی صفحات باتری است.

برای این کار تجهیزات ذیل مورد نیاز است:

1-اتاق عمل كننده (کیورینگ) بخار

2- محفظه هوای گرم بوسیله مبدل بخار

3- گرمخانه انجماد صفحات با درب مناسب

4-نصب دستگاه تزریق بخار آب مه پاش

5-دریچه بخار داخلی

6- فن دمنده  هوای داغ

 

از جمله موارد دیگر که برای بهبود عملکرد این فرآیند مهم می باشند:

*-بهتر است نوع درب اتاق کشویی باشد.

*- طول اتاق مرطوب می تواند با توجه به طول صفحه قطب تنظیم شود.

*- دیوار و درب عایق بندی کامل شود.

*- از فن دمنده رطوبت گیر استفاده گردد.

*- بخار تحت کنترل به داخل تزریق شود.

 

بخشی از رزومه شرکت در زمینه فروش دستگاه های بخار ایمن به شرکت های باتری سازی

                                   

دیگ بخار ژنراتوری واتر تیوب سفارش شرکت پرتو باتری           طرح بخار فوری ژنراتوری به سفارش شرکت نیان باتری         سفارش چندین دستگاه ژنراتوری از طرف شرکت صبا باتری

اشتراک در شبکه های اجتماعی
۹مرداد ۱۴۰۰

دیگ بخار برای گرم کردن مخزن ذخیره سوخت و مخازن نفتی و شیمیایی

برای ایجاد حرارت لازم در مراحل تولید از چهار منبع انرژی زای حرارتی می توان استفاده کرد.

  • بخار (Steam)
  • آب داغ (Hot water)
  • روغن داغ (High temperature oil)
  • برق (Electricity)

بخار دارای انرژی حرارتی زیادی است و انتقال آن نیز به دلیل کمی وزن و کمی تراکم و در نتیجه کم بودن افت اصطکاکی و سرعت حرکت زیاد و انرژی حرارتی زیاد نسبت به واحد وزن ارزانتر و ساده تر از آب و روغن می باشد.

ضمن آنکه انتقال روغن و آب نیاز به پمپ دارد در حالی که بخار با فشار دیگ بخار انتقال می یابد هم چنین درجه حرارت آن نسبت به آب داغ بیشتر است (بالاتر از 100 درجه است و هر چه فشار آن بیشتر باشد درجه حرارت آن نیز بالاتر است.)

و افت حرارتی آن در مسیرهای طولانی هر چقدر باشد باز هم درجه حرارت آن از حد مورد نیاز بیشتر است (البته با عایق کاری مناسب لوله ها) در حالی که آب داغ در مسیرهای طولانی دارای انرژی حرارتی کافی نمی باشد.

ضمنا هزینه بهره برداری آن نسبت به روغن داغ بسیار ارزانتر می باشد البته روغن داغ چون درجات حرارت بسیار بالایی را تامین می کند (تا بیش از 400 درجه سانتی گراد) و بخار اشباع قادر به تامین درجه حرارت در حد روغن داغ نیست لذا در بعضی موارد خاص در صنایع نساجی و صنایع نفت که درجه حرارت زیادی لازم است از روغن داغ استفاده می کنند.

خاصیت دیگری که بخار دارد این است که کنترل درجه حرارت در آن بسیار راحت است زیرا با کمک شیر فشارشکن و کاهش فشار در هر قسمت می توان درجه حرارت بخار را کاهش داد.

بخار در صنایع نفت (پالایشگاه ها) در بعضی از عملیات شیمیایی که روی محصولات نفتی انجام می شود به طور مستقیم مورد استفاده قرار می گیرد.

آب داغ در بعضی صنایع شیمیایی که درجه حرارت کمی نیاز دارند مورد استفاده قرار می گیرد و یا در سیستم های گرمایشی از آن استفاده می شود.

البته به دلیل انرژی حرارتی کمتری که نسبت به بخار دارد وسایل تبادل حرارتی که با آب داغ کار می کنند سطوح بیشتری نسبت به وسایل تبادل حرارتی که با بخار کار می کنند دارند.

استفاده از انرژی الکتریکی بسیار گرانتر از سایر روش ها است ولی چون سریعا از صفر به درجه حرارت مورد نیاز می رسد در مواقع شروع کار در پیش راه اندازی بعضی از تجهیزات صنعتی تا آماده شدن بخار به کار می رود و یا برای گرم کردن سوخت تا آماده شدن بخار یا آب داغ و یا روغن داغ به کار می رود.

گرم کردن بوسیله دیگ بخار برای مخزن ذخیره سوخت مازوت و مخازن دیگر در صنایع شیمیایی و نفتی و در بسیاری دیگر از مواد ذخیره شده همیشه لازم است چرا که قبل استفاده از آنها در فرآیندهای مربوطه یا انجام عملیات پمپاژ الزاما باید گرم شوند و لذا برای این منظور از سیستم های گرمایش با بخار استفاده می گردد.

در این مخازن معمولا روش کار بر این است که مبدل های لوله ای در کف آنها تعبیه نموده و با وارد کردن بخار به داخل این لوله ها حرارت به مواد ذخیره شده منتقل می شود.

در این مخازن لوله ها در کف مخزن توزیع شده و از یک طرف به لوله ورودی از دیگ و بویلر بخار و از طرف دیگر بوسیله شیر مخصوص یا تله بخار به خط برگشت کندانس متصل شده و لذا بخار بعد از انتقال حرارت به مواد ذخیره شده و سرد شدن آن، تغییر فاز داده و در نهایت به منبع کندانس منتقل می شود.

منظور از مخزن سوخت بیشتر تکیه بر مازوت می باشد و با توجه به درجه بندی غلظت آن درجه حرارت گرم کردن برای پمپ متفاوت است و معمولاً درجه حرارت متعارف بین 27 الی 49 درجه سانتی گراد می باشد.

روش های گرم کردن سوخت در مخزن ذخیره بوسیله دیگ بخار

1- روش گرمایش بخار برای کل مخزن

2- روش گرمایش بخار بصورت موضعی در محل خروج

روش اول گرمایش برای سوخت مازوت مناسب نیست زیرا ضرورتی ندارد تمام مخزن گرم شود و باعث تلف کردن انرژی می شود مگر غلظت مازوت در حد غلظت قیر باشد و لذا بهتر است از روش دوم استفاده شود.

گرم کردن سوخت در محل خروج از مخزن (اتصال به لوله مکش پمپ یا محل مصرف)

گرم کردن سوخت در مخزن سوخت فقط در فصل سرما و برای رقیق شدن سوخت (مازوت) جهت پمپ به منبع سوخت روزانه می باشد و در سایر فصول گرمکن مخزن سوخت خاموش می باشد.

که باید شیرهای جداکننده بخار و کندانس را نیز بست. ولی چون باید سوخت مازوت برای دیگ بخار همواره درجه حرارت بین 50 تا 80 درجه سانتی گراد داشته باشد لذا باید منبع سوخت روزانه خود دارای گرمکن باشد.

گرم کردن لوله انتقال سوخت

در بعضی مواقع بر حسب وضع هوای منطقه یا غلظت زیاد سوخت و یا لزوم حفظ درجه حرارت سوخت تا انتهای مسیر لازم می شود که لوله های انتقال سوخت نیز گرم شود برای این منظور اقتصادی ترین راه استفاده از لوله بخار به صورت چسبیده به لوله سوخت در طول لوله می باشد.

گرم کردن سوخت توسط مبدل حرارتی

می توان سوخت را همواره از مخزن ذخیره در یک مدار بسته پمپ کرد و برای دیگ های بخار به جای منبع سوخت روزانه از مبدل حرارتی با بخار استفاده نمود.

معمولا در نیروگاه های بزرگ استفاده از این روش اقتصادی تر از استفاده از مخزن سوخت روزانه است ولی در موتورخانه های کارخانجات صنعتی استفاده از منبع سوخت روزانه ساده تر و مناسب تر است زیرا لازم نیست همواره پمپ سوخت کار کند و تجهیزات کمتری نیز لازم دارد که ارزانتر می شود.

گرم کردن خطوط لوله انتقال مواد(خط گرمکن)

گاهی در صنایع شیمیایی یا پالایشگاه ها لازم می شود که درجه حرارت مایع در طول مسیر لوله انتقال حفظ شود که برای این منظور یا لوله حاوی مواد را از داخل لوله بزرگتری عبور می دهند و در لوله بزرگتر بخار وارد می کنند و یا اینکه لوله بخار را در طول مایع و چسبیده به سطح آن نصب می کنند.

نقش واقعی خط گرمکن ها به صورت زیر می باشد:

1-در بسیاری از مایعات مثل مازوت که دارای غلظت زیاد هستند پمپ کردن سخت و گران می شود لذا خط گرمکن غلظت مایعات غلیظ را تا حد لازم کاهش می دهد.

2-در صنایع شیمیایی بسیاری از مواد هستند که در صورت تغییر کردن درجه حرارت آنها تغییراتی در حالت آنها ایجاد می شود(شیمیایی، فیزیکی) که با خط گرمکن درجه حرارت آنها را در حد لازم نگه می دارند.

3-در بعضی صنایع غلظت مواد باید در حد موردنظر حفظ گردد تا هنگام عبور از کنتور و یا سایر سیستم های اندازه گیری خطائی در سیستم ایجاد نشود.

4-برای مناطقی که سرمای زیاد دارند برای جلوگیری از یخ زدن مایعات و یخ زدن ذرات آب در گازها درجه حرارت باید بالای نقطه انجماد آنها باشد که با خط گرمکن می توان این عمل را انجام داد.

اشتراک در شبکه های اجتماعی
۲۸فروردین ۱۴۰۰

سیستم لوله کشی و پایپینگ موتورخانه|معرفی نرم افزار پایپینگ Piping Systems sofeware

لوله کشی و پایپینگ موتورخانه یکی از مواردی است که در ابتدای ورود به موتورخانه ساختمان، مجتمع و… جلب توجه می کند. لوله های بیشماری به چشم می خورد که هر کدام از این لوله ها وظیفه خاص خود را دارند.

بنابراین سیستم لوله کشی و پایپینگ موتورخانه و یا به اصطلاح نقشه موتورخانه از موارد مهم در رشته تاسیسات می باشد.

وقتی ساختمان جدیدی بر پا می شود طراح تاسیسات برای تخمین فضای مورد نیاز موتورخانه و چیدن دستگاه های مختلف در این فضا از برآوردهای کلی استفاده می کند.

نوع سیستم تاسیساتی مورد استفاده، شکل، میزان فضای موجود، ترکیب ساختمان و … از پارامترهای مهم در تخمین فضای لازم موتورخانه هستند.

گرچه ساختمانها از نظر طرح متفاوتند، اما تعیین مساحت لازم برای موتور خانه برپایه اصولی انجام می گیرد که برای بیشتر ساختمان ها قابل اجراست، این مساحت را اغلب می توان برحسب درصدی از مساحت کل کف ساختمان بیان کرد.

فضای کل مورد نیاز برای نصب دستگاه ها و تجهیزات مکانیکی و الکتریکی(موتورخانه) بین ۴ تا ۹ درصد مساحت زیربنای ساختمان است که برای اغلب ساختمانها بین۶ تا ۹ درصد می باشد.

از دیدگاه مهندسی، ایده آل این است که فضای اختصاص یافته برای موتور خانه یا اتاق های هواساز نسبت به ساختمان موقعیت مرکزی داشته باشندکه این موجب کاهش طول واندازه کانالها و لوله ها،ساده ترشدن طرح شفت ها تمرکز و در نتیجه تسهیل کار سرویس و نگهداری تاسیسات خواهد شد.

این امر همچنین موجب کاهش قدرت مورد نیاز برای موتور بادزنها و پمپ ها شده و هزینه عملکرد سیستم را پایین می آورد.

سیستم پایپینگ و لوله کشی در موتورخانه:سیستم پایپینگ و لوله کشی در موتورخانه

لوله کشی اتصال مجموعه ای از لوله ها به یکدیگر است که برای انتقال سیالات از محلی به محل دیگر مورد استفاده قرار می گیرند. مجموعه ای از لوله ها و المان های متصل به آنها که برای انتقال سیال ( گاز یا مایع) از یک نقطه به نقطه دیگر بکار می رود را سیستم لوله کشی می گویند.

در دیگ بخار سیال مورد نظر آب داغ یا بخار، در دیگ آبگرم سیال آب گرم یا آب داغ می باشد و در دیگ روغن داغ روغن حرارتی سرد یا گرم می باشد.

در سیستم های لوله کشی ممکن است از موادی مانند فولاد، آلومینیوم، شیشه، پلاستیک، چدن، مس، بتن و … استفاده شود. قطعات دیگری که علاوه بر لوله در یک سیستم لوله کشی مورد استفاده قرار می گیرند اتصالات، شیرآلات و … هستند.

این قطعات در باز و بسته کردن مسیر عبور سیال، در مسیر دهی به سیال، کنترل دبی سیال، اندازه گیری فشار و دمای سیال و… مورد استفاده قرار می گیرند.

نقشه های سیستم لوله کشی:

سیستم های لوله کشی در نقشه هایی با نام (P&IDs) توسط مهندسین طراحی می شود. در سیستم دو لوله ای با برگشت مستقیم، لوله برگشت رادیاتور کوتاه ترین مسیر ممکن را تا پمپ طی می کند.

در این روش آب برگشتی از هر دستگاه مستقیما وارد لوله برگشت شده و وارد موتورخانه می گردد. افت فشار این روش کمتر است و آب راحت تر سیرکوله می شود.

از آنجایی که آبی که به رادیاتور آخر می رسد معمولا سردتر است و برای پخش یکنواخت دبی آب تا آخرین رادیاتور معمولا شیر دستی یا خود کار روی سیستم نصب می شود.

در ساختمان های کوچک رادیاتورها را به این روش لوله کشی می کنند. در ضمن این سیستم نیاز به لوله کشی کمتری دارد. لوله کشی با برگشت معکوس ویرایش این روش درست عکس روش قبلی است.

یعنی رادیاتور که کوتاه ترین مسیر رفت را دارد طولانی ترین مسیر برگشت را خواهد داشت. یعنی مجموع مسیرها در رفت و برگشت برای همه رادیاتورها تقریبا یکی است.

با این لوله کشی دبی آب بیشتری به همه واحد ها می رسد و برای جاهایی پیشنهاد می شود که افت فشار مساوی یا تقریبا مساوی داشته باشند.

خلاصه ای از طراحی سیستم پایپینگ:

  • ترسیم لوله کشی مدارهای اولیه، ثانویه و مدار برج ها
  • ساخت لوله های رفت و برگشت
  • تنظیمات گرافیکی رنگ لوله ها

موارد مهم در طراحی و اجرای موتورخانه:

همان طور که اشاره شد موتورخانه به عنوان بخش مهمی از ساختمان نیاز به طراحی پایه ای دارد. من جمله مواردی که می توان برای پیاده سازی در نظر گرفت موارد ذیل می باشد.

  • طراحی نقشه های لوله کشی و پایپینگ موتورخانه.
  • طراحی نقشه های جانمایی.
  • نصب و راه اندازی انواع دیگ(بویلر).
  • نصب و راه اندازی تجهیزات جانبی نظیر دی اریتور ، منابع کندانس و بلودان ، مبدل های حرارتی، انواع پمپ ها، منبع انبساط، منبع کوئلی، سختی گیر، سیستم تغذیه و پمپ های آب رسان.
  • جرای عملیات عایقکاری و ایزولاسیون موتورخانه و تاسیسات گرمایشی و سرمایشی شامل: عایق الاستومری ( فوم ) ، عایق پشم شیشه و پشم سنگ ، پلی اورتان جهت مخازن و سرد خانه و عایق مل و ماستیک.

نرم افزارهای طراحی لوله کشی و پایپینگ موتورخانه:

1- نرم افزار طراحی PDMS

نرم افزار طراحی PDMS 

نرم افزار PDMS(Plant Design Managment System) ساخت شرکت AVENA یکی از قوی ترین نرم افزار طراحی لوله کشی و پایپینگ موتورخانه است.

این نرم افزار در صنایع نفت، گاز و پتروشیمی کاربرد های بسیاری دارد. این در حالی است که در صنعت تاسیسات از این نرم افزار برای طراحی موتورخانه ها استفاده می شود.

نرم افزار PDMS دارای قابلیت های بیشماری است که در زیر به چند نمونه از آن ها اشاره خواهم کرد:

  •     مدل سازی اولیه یک سایت (PLANT)
  •     طراحی کامل یک پالایشگاه ، نیروگاه و یا موتورخانه
  •     طراحی کامل سیستم پایپینگ (لوله کشی)
  •     توانایی ساخت تجهیزات ساختمانی (Structure)ی پروژه
  •     قابلیت دادن خروجی تمامی مواد و تجهیزات  مصرف شده در طراحی (حتی تا متراژ لوله و تعداد زانویی استفاده شده در سیستم لوله کشی)
  •     قید گذاری های آگاهانه در مسیر های سیالات در گذر در لوله ها
  •     نمایش گرافیکی ساده
  •     دارای پایگاه داده (Data Base) گسترده
  •     قابلیت ایجاد تجهیزات جدید و طراحی کاتالوگ برای این تجهیز (برای مثال ایجاد یک نوع پمپ دلخواه)
  •     توانایی کار تحت شبکه ( چندین User زیر نظر شخص admin روی یک پروژه به صورت جداگانه مشغول به کار باشند)

2- نرم افزاری نقشه کشی Corel Cad

این نرم افزار از محصولات قدرتمند و با کیفیت شرکت Corel می باشد .به وسیله نرم افزار Corel Cad توانایی طراحی نقشه در فضای 2D و 3D را خواهید داشت ،یکی از قابلیت های مهم نرم افزار طراحی Corel Cad قابلیت ذخیره سازی و اجرا نقشه با فرمت DWG و PDF می باشد .

3- نرم افزار نقشه کشی Edraw P&ID Designer

نرم افزار نقشه کشی Edraw P&ID Designer

دیاگرام لوله کشی به همراه دیاگرام ابزار دقیق را P&ID گویند . در یک نقشه P&ID تمام مسیرهای لوله کشی و مسیرهای کابل کشی های ابزار دقیق موجود می باشد.

با نرم افزار طراحی Edraw می توانید نمودارها و نقشه های لوله کشی و ابزار دقیق را طراحی کنید و همچنین می توان نقشه P&ID را طراحی کرد.

اطلاعات شامل نقشه P&ID :

  • اقلام مورد نیاز فرآیند همانند شیرآلات، ادوات ابزار دقیق
  • محل قرارگیری ادوات و شماره آنها
  • سیستم عایق بندی
  • سایز لوله
  • کلاس کاری خط لوله کشی
  • خطوط شیب دار و شیب آنها

4- نرم افزار نقشه کشی Cadmatic Plant Design

نرم افزار نقشه کشی Cadmatic Plant Design

یکی دیگر از نرم افزارهای قوی نقشه کشی Cadmatic Plant Design می باشد که با این نرم افزار توانایی طراحی سه بعدی ، لوله کشی ، HVAC و … خواهید داشت .
این نرم افزار اطلاعات و دسترسی های خوبی برای نصب و سفارش مواد به شما می دهد و همچنین با استفاده از این نرم افزار می توانید طرح های پیچیده لوله کشی را انجام دهید .
یکی از قابلیت های مهم و کاربردی این نرم افزار استفاده از استانداردهای بین المللی همچون ASME,DIN,ANSI,EN می باشد که با هر آپدیت نرم افزار Cadmatic Plant Design اطلاعات استانداردها نیز به روزرسانی می شود .
با این نرم افزار می توان طراحی ابزار دقیق و کابل ها را نیز انجام داد و با P&ID ادغام کرد . همچنین با استفاده از این نرم افزار می توان کاپوننت هایی همچون پمپ ، کمپرسور ، مخازن و … را طراحی کرد.

5- نرم افزار نقشه کشی Cad works

نرم افزار کاملا یک پارچه اتوکد و BRICSCAD می باشد . این نرم افزار دارای قابلیت هایی از جمله طراحی هوشمند ، اتصال به بانک اطلاعاتی قوی و ابزارهای پیش نویس آماده می باشد ،همچنین ایجاد نمودار از دیگر قابلیت های مهم این نرم افزار می باشد.
داده های نرم افزار Cad works را می توان با برنامه های آنالیزی به اشتراک گذاشت تا خروجی های نرم افزار را مورد تجزیه و تحلیل آماری قرار دهیم.
با استفاده از نرم افزار Cad Works می توان صنایع مختلفی از جمله شیمایی ، مکانیکی _تاسیساتی ، لوله کشی ، دریایی ، نیرو و … را پشتیبانی انجام داد و همچنین با نقشه و اطلاعات P&ID پیوند می خورد.
لازم به ذکر می باشد که این نرم افزار قابلیت طراحی در فضای 3D (سه بعدی( را دارد و می توان نقشه و عیوب احتمالی آن را اصلاح نمود.

 

سیستم پایپینگ و خطوط لوله Piping Systems & Pipeline

در پایان کتاب سیستم پایپینگ و خطوط لوله نوشته ی J. Phillip Ellenberger می تواند مرجع خوبی برای علاقه مندان به این رشته در صنعت مورد استفاده قرار بگیرد.


سیستم پایپینگ و خطوط لوله

اشتراک در شبکه های اجتماعی